Ang ngalan ni Guo Bailing kay homonym sa “Guo Bailing”.
Apan gipaboran sa kapalaran ang mangitngit nga humor, ug sa dihang siya 16 ka bulan ang panuigon, nataptan siya og polio, nga nakapiang sa iyang mga bitiis."Ayaw pagsulti bahin sa pagsaka sa mga bukid ug mga tagaytay, dili ako makasaka sa usa ka bakilid nga hugaw."
Sa elementarya pa lang siya, migamit si Guo Bailing og gamay nga bangko nga tunga sa gitas-on sa usa ka tawo sa pagbiyahe.Sa pagdagan ug paglukso sa iyang mga klasmeyt paingon sa eskwelahan, hinayhinay niyang gibalhin ang gamayng bangko, ulan man o init.Human sa pagsulod sa unibersidad, siya adunay iyang unang parisan sa crutches sa iyang kinabuhi Nagsalig sa ilang suporta ug sa tabang sa iyang mga klasmeyt, Guo Bailing wala gayud mingawon sa usa ka klase;ang paglingkod sa usa ka wheelchair usa ka ulahi nga butang.Niadtong panahona, naugmad na niya ang mga kahanas sa pagpuyo nga independente.Mahimo nimo kini sa imong kaugalingon pagkahuman sa trabaho, paggawas alang sa mga miting, ug pagkaon sa cafeteria.
Ang adlaw-adlaw nga mga kalihokan ni Guo Bailing gikan sa iyang lungsod nga natawhan hangtod sa bag-ong mga lungsod nga una nga lebel nga adunay medyo adunahan nga mga pasilidad nga wala’y babag.Bisan tuod lisud alang kaniya ang pagkatkat sa mga bukid sa pisikal, dili maihap nga mga bukid ang iyang nakatkat sa iyang kinabuhi.
Unsa ka taas ang "gasto" sa paggawas sa pultahan
Dili sama sa kadaghanan sa mga baldado, si Guo Bailing ganahan nga maglakawlakaw.Nagtrabaho siya sa Ali.Gawas sa company park, kanunay siyang moadto sa mga nindot nga lugar, shopping mall, ug parke sa Hangzhou.Hatagan niya ug espesyal nga pagtagad ang mga pasilidad nga walay babag sa publikong mga lugar, ug irekord kini aron mapakita pataas.Ilabi na sa mga kalisdanan nga akong nasugatan, dili ko gusto nga maapektuhan ang ubang mga baldado.
Ang wheelchair ni Guo Bailing nasangit sa gintang tali sa mga slab nga bato atol sa usa ka miting.Human niya ma-post ang usa ka post sa intranet, ang kompanya dali nga naghimo sa mga pagbag-o nga wala’y babag sa 32 ka lugar sa parke, lakip ang stone slab road.
Ang Hangzhou Barrier-free Environment Promotion Association kanunay usab nga nakigsulti kaniya, naghangyo kaniya nga magsugod gikan sa reyalidad ug magbutang ug dugang nga mga sugyot nga wala’y babag sa kinabuhi aron mapauswag ang pagpaayo sa wala’y babag nga palibot sa syudad.
Sa tinuud, sa bag-ohay nga mga tuig, ang mga pasilidad nga wala’y babag sa China, labi na ang mga dagko ug medium-kadako nga mga lungsod, kanunay nga nag-uswag ug nag-uswag.Sa natad sa transportasyon, ang penetration rate sa mga pasilidad nga wala’y babag sa 2017 miabot sa hapit 50%.
Bisan pa, taliwala sa mga baldado nga grupo, ang mga tawo sama ni Guo Bailing nga "gusto nga mogawas" gamay ra gihapon.
Sa pagkakaron, ang kinatibuk-ang ihap sa mga baldado sa China milapas sa 85 ka milyon, diin kapin sa 12 ka milyon ang adunay diperensya sa panan-aw ug dul-an sa 25 ka milyon ang adunay diperensya sa lawas.Alang sa mga tawo nga adunay pisikal nga mga kakulangan, kini "mahal kaayo" nga mogawas.
Adunay usa ka up master sa station B nga kas-a nagkuha og litrato sa usa ka espesyal nga biyahe sulod sa usa ka adlaw.Human nasamdan ang usa ka tiil, temporaryo siyang nagsalig sa wheelchair sa pagbiyahe, naamgohan lamang nga ang kasagarang tulo ka mga lakang nagkinahanglan sa pag-wheel sa wheelchair labaw sa napulo ka beses sa rampa nga walay babag;Wala nako kini mamatikdi kaniadto, tungod kay ang mga bisikleta, mga sakyanan, ug mga pasilidad sa konstruksyon kanunay nga nagbabag sa agianan alang sa mga baldado, mao nga siya kinahanglan nga "makalusot" sa dili motorized nga lane, ug siya kinahanglan nga magtagad sa mga bisikleta sa iyang luyo gikan sa matag karon ug unya.
Sa katapusan sa adlaw, bisan pa sa pagkahimamat sa dili maihap nga buotan nga mga tawo, siya nagpasingot gihapon.
Mao kini ang kahimtang sa ordinaryong mga tawo nga temporaryo nga naglingkod sa mga wheelchair sulod sa pipila ka mga bulan, apan lisud alang sa mas daghang baldado nga mga grupo nga kuyogan sa mga wheelchair sa tibuok tuig.Bisan kung gipulihan sila sa mga de-koryenteng wheelchair, bisan kung kanunay sila makahimamat sa mga buotan nga tawo aron matabangan, kadaghanan kanila makalihok lamang sulod sa pamilyar nga radius sa adlaw-adlaw nga kinabuhi.Sa higayon nga sila moadto sa dili pamilyar nga mga dapit, sila kinahanglan nga andam nga "ma-trap".
Si Ruan Cheng, kinsa nag-antos sa polio ug baldado ang duha ka bitiis, labing nahadlok nga “makapangita sa iyang dalan” kon mogawas siya.
Sa sinugdanan, ang pinakadako nga "mga babag" para sa paggawas ni Ruan Cheng mao ang "tulo ka babag" sa pultahan sa iyang balay - ang pultahan sa pultahan sa entrada, ang pultahan sa pultahan sa building ug ang bakilid duol sa balay.
Mao kadto ang unang higayon nga nigawas siya nga nag-wheelchair.Tungod sa iyang dili hanas nga operasyon, ang iyang sentro sa grabidad nawad-an sa balanse sa dihang mitabok siya sa threshold.Natumba si Ruan Cheng sa iyang ulo ug naigo ang likod sa iyang ulo sa yuta, nga nagbilin og dakong anino kaniya.Dili kini igo nga mahigalaon, hago kaayo kung motungas, ug kung dili nimo makontrol og maayo ang acceleration sa pagpaubos, adunay peligro sa kaluwasan.
Sa ulahi, samtang ang operasyon sa wheelchair nahimong mas ug labaw nga hanas, ug ang pultahan sa balay miagi sa daghang mga hugna sa walay babag nga mga pag-ayo, si Ruan Cheng mitabok niining "tulo ka mga babag".Human mahimong ikatulo nga runner-up sa kayaking sa National Paralympic Games, kanunay siya nga giimbitahan sa mga kalihokan, ug ang iyang mga oportunidad sa paggawas hinay-hinay nga nadugangan.
Apan si Ruan Cheng nabalaka gihapon pag-ayo sa pag-adto sa dili pamilyar nga mga lugar, tungod kay wala siyay nahibal-an nga igo nga kasayuran ug adunay daghang dili mapugngan.Aron malikayan ang mga underpass ug overpass nga dili maagian sa mga wheelchair, ang mga tawo nga adunay mga kakulangan kasagaran nagtumong sa pag-navigate sa paglakaw ug pag-navigate sa pagbisikleta kung sila mogawas, apan lisud ang hingpit nga paglikay sa mga peligro sa kaluwasan.
Usahay mangutana ko sa mga lumalabay, apan daghang mga tawo ang wala makahibalo kung unsa ang mga pasilidad nga wala’y babag
Usa ka kasinatian sa pagsakay sa subway lab-as pa sa panumduman ni Ruan Cheng.Sa tabang sa nabigasyon sa ruta sa subway, ang unang katunga sa panaw hapsay.Sa iyang paggawas sa estasyon, iyang nakaplagan nga walay barrier-free nga elevator sa entrada sa subway.Usa kadto ka interchange station tali sa Line 10 ug Line 3. Si Ruan Cheng nahinumdom gikan sa iyang panumduman nga adunay barrier-free elevator sa Line 3, mao nga siya, kinsa sa sinugdan diha sa exit sa Line 10, kinahanglan nga maglakaw libot sa estasyon uban sa usa ka wheelchair sa dugay nga panahon aron makit-an kini.Ang paggawas sa Linya 3, pagkahuman sa paggawas sa estasyon, lingi balik sa orihinal nga posisyon sa yuta aron moadto sa imong destinasyon.
Matag higayon niining panahona, si Ruan Cheng sa walay panimuot mobati og usa ka matang sa kahadlok ug kalibog sa iyang kasingkasing.Nawad-an siya sa dagan sa mga tawo, ingon sa natanggong siya sa usa ka pig-ot nga lugar ug kinahanglan nga mangita usa ka paagi aron masulbad ang problema.Human sa katapusan "mogawas", ako gikapoy sa pisikal ug mental.
Sa ulahi, nasayran ni Ruan Chengcai gikan sa usa ka higala nga adunay barrier-free elevator sa Exit C sa subway station sa Line 10. Kung nahibal-an ko kini sa sayo pa, dili ba usa ka pag-usik sa oras ang paglibot sa layo ?Bisan pa, ang kasayuran nga wala’y babag sa kini nga mga detalye kasagaran gihuptan sa gamay nga gidaghanon sa mga piho nga tawo, ug ang mga lumalabay sa ilang palibot wala makahibalo niini, ug ang mga baldado nga gikan sa layo wala makahibalo niini, mao nga kini naglangkob sa usa ka "buta nga sona alang sa walay babag nga agianan".
Aron masuhid ang usa ka dili pamilyar nga lugar, kasagaran mokabat ug pila ka bulan alang sa mga baldado.Nahimo usab kini nga usa ka moat tali kanila ug sa "layo nga lugar".
Usa ka kasinatian sa pagsakay sa subway lab-as pa sa panumduman ni Ruan Cheng.Sa tabang sa nabigasyon sa ruta sa subway, ang unang katunga sa panaw hapsay.Sa iyang paggawas sa estasyon, iyang nakaplagan nga walay barrier-free nga elevator sa entrada sa subway.Usa kadto ka interchange station tali sa Line 10 ug Line 3. Si Ruan Cheng nahinumdom gikan sa iyang panumduman nga adunay barrier-free elevator sa Line 3, mao nga siya, kinsa sa sinugdan diha sa exit sa Line 10, kinahanglan nga maglakaw libot sa estasyon uban sa usa ka wheelchair sa dugay nga panahon aron makit-an kini.Ang paggawas sa Linya 3, pagkahuman sa paggawas sa estasyon, lingi balik sa orihinal nga posisyon sa yuta aron moadto sa imong destinasyon.
Matag higayon niining panahona, si Ruan Cheng sa walay panimuot mobati og usa ka matang sa kahadlok ug kalibog sa iyang kasingkasing.Nawad-an siya sa dagan sa mga tawo, ingon sa natanggong siya sa usa ka pig-ot nga lugar ug kinahanglan nga mangita usa ka paagi aron masulbad ang problema.Human sa katapusan "mogawas", ako gikapoy sa pisikal ug mental.
Sa ulahi, nasayran ni Ruan Chengcai gikan sa usa ka higala nga adunay barrier-free elevator sa Exit C sa subway station sa Line 10. Kung nahibal-an ko kini sa sayo pa, dili ba usa ka pag-usik sa oras ang paglibot sa layo ?Bisan pa, ang kasayuran nga wala’y babag sa kini nga mga detalye kasagaran gihuptan sa gamay nga gidaghanon sa mga piho nga tawo, ug ang mga lumalabay sa ilang palibot wala makahibalo niini, ug ang mga baldado nga gikan sa layo wala makahibalo niini, mao nga kini naglangkob sa usa ka "buta nga sona alang sa walay babag nga agianan".
Aron masuhid ang usa ka dili pamilyar nga lugar, kasagaran mokabat ug pila ka bulan alang sa mga baldado.Nahimo usab kini nga usa ka moat tali kanila ug sa "layo nga lugar".
Sa pagkatinuod, kadaghanan sa mga tawo nga adunay mga kakulangan nangandoy sa gawas nga kalibutan.Taliwala sa mga sosyal nga kalihokan nga gi-organisa sa lain-laing mga asosasyon sa mga tawo nga adunay mga kakulangan, ang tanan nadasig pag-ayo sa pag-apil sa mga proyekto nga nagmugna og mga oportunidad alang sa mga disabled nga grupo sa paggawas.
Nahadlok sila nga mag-inusara sa balay, ug nahadlok usab sila nga makasugat sila og lainlaing mga kalisdanan kung sila mogawas.Nasakpan sila tali sa duha ka kahadlok ug dili makapadayon.
Kung gusto nimo nga makita ang labi pa sa gawas nga kalibutan ug dili nimo gusto nga mahasol pag-ayo ang uban, ang bugtong solusyon mao ang paggamit sa abilidad sa mga baldado sa pagbiyahe nga independente nga wala’y dugang nga tabang gikan sa uban.Sama sa giingon ni Guo Bailing: "Naglaum ako nga mogawas nga adunay pagsalig ug dignidad sama sa usa ka himsog nga tawo, ug dili magpahinabog kasamok sa akong pamilya o mga estranghero pinaagi sa paglakaw sa sayup nga paagi."
Alang sa mga baldado, ang abilidad sa pagbiyahe nga independente mao ang ilang labing dako nga kaisog sa paggawas.Dili nimo kinahanglan nga mahimong usa ka makapabalaka nga palas-anon sa imong pamilya, dili nimo kinahanglan nga magsamok sa mga lumalabay, dili nimo kinahanglan nga dad-on ang katingad-an nga mga mata sa uban, ug masulbad nimo ang mga problema sa imong kaugalingon.
Si Fang Miaoxin, ang manununod sa mga kinulit nga kawayan sa Yuhang District nga nag-antos usab sa polio, nakaagi sa dili maihap nga mga lungsod sa China lamang.Human makuha ang lisensya sa pagmaneho sa c5 kaniadtong 2013, nag-install siya usa ka auxiliary nga aparato sa pagmaneho alang sa awto, ug gisugdan ang usa ka "usa ka tawo, usa ka awto" nga paglibot sa China.Matod niya, mga 120,000 kilometros na ang iyang gimaneho hangtod karon.
Bisan pa, ang ingon nga "beterano nga drayber" nga nagbiyahe nga independente sa daghang mga tuig kanunay nga makasugat og mga problema sa panahon sa pagbiyahe.Usahay dili ka makakita og accessible nga hotel, mao nga kinahanglan ka nga magbutang og tolda o matulog sa imong awto.Kas-a siya nagdrayb paingon sa usa ka siyudad sa amihanan-kasadpang rehiyon, ug mitawag siya daan aron mangutana kon ang hotel ba walay babag.Ang pikas nga partido mihatag og positibo nga tubag, apan sa pag-abot niya sa tindahan, iyang nakaplagan nga walay mga pultahan aron makasulod, ug siya kinahanglan nga "dal-on".
Si Fang Miaoxin, nga adunay daghang kasinatian sa kalibutan, nagamit na ang iyang kasingkasing nga labi ka kusgan.Bisan pa nga dili kini hinungdan sa psychological pressure, naglaum gihapon siya nga adunay ruta sa nabigasyon alang sa pagbiyahe sa wheelchair, nga tin-aw nga gimarkahan sa kasayuran sa mga hotel ug kasilyas nga wala’y babag, aron sila makaabut nga independente.Destinasyon, dili igsapayan kung kinahanglan ka nga maglakaw og gamay, basta dili ka moliko o ma-stuck.
Tungod kay alang sa Fang Miaoxin, ang layo nga distansya dili problema.Labing daghan, makamaneho siyag 1,800 kilometros kada adlaw.Ang "mubo nga distansiya" pagkahuman sa pagkanaog sa bus sama sa pagbiyahe sa gabon, puno sa kawalay kasiguruhan.
I-on ang mapa nga “accessibility mode”
Ang pagpanalipod sa pagbiyahe sa mga baldado mao ang pagtabang kanila nga "makaplagan ang kasiguruhan sa kawalay kasiguruhan".
Ang pagkapopular ug pagbag-o sa mga pasilidad nga wala’y babag hinungdanon.Isip ordinaryo nga mga tawo nga lig-on ug lawas, kinahanglan usab natong hatagan ug pagtagad ang pagmentinar sa usa ka palibot nga walay babag sa atong kinabuhi aron dili makahatag ug kalisud sa mga grupo nga may kapansanan.Dugang pa, gikinahanglan nga sulayan ang pagtabang sa mga baldado nga mabuntog ang mga buta nga lugar ug tukma nga makit-an ang lokasyon sa mga pasilidad nga wala’y babag.
Sa pagkakaron, bisan kung adunay daghang mga pasilidad nga wala’y babag sa China, ang lebel sa pag-digitize medyo ubos, sa ato pa, wala’y koneksyon sa Internet.Lisod alang sa mga baldado nga makit-an sila sa dili pamilyar nga mga lugar, sama sa panahon nga wala’y nabigasyon sa mobile phone, mahimo ra naton hangyoon ang mga lokal nga duol aron mangutana alang sa direksyon.
Niadtong Agosto ning tuiga, sa dihang nakig-chat si Guo Bailing sa daghang mga kauban sa Ali, naghisgot sila bahin sa kalisud sa pagbiyahe alang sa mga baldado.Ang tanan natandog pag-ayo ug kalit nga naghunahuna kon makahimo ba sila og wheelchair navigation ilabi na alang sa mga baldado.Human sa usa ka tawag sa telepono uban sa product manager sa AutoNavi, nadiskobrehan nga ang laing partido nagplano usab sa ingon nga function, ug ang duha naigo niini.
Kaniadto, kanunay nga gipatik ni Guo Bailing ang pipila ka personal nga kasinatian ug mga panabut sa intranet.Wala niya gipasobra ang iyang kaugalingon nga kasinatian, apan kanunay nga nagpadayon sa usa ka malaumon ug positibo nga kinaiya sa kinabuhi.Ang mga kauban mabination kaayo sa iyang kasinatian ug mga ideya, ug sila madasigon kaayo niini nga proyekto, ug silang tanan naghunahuna nga kini makahuluganon kaayo.Busa, ang proyekto gilusad sulod lamang sa 3 ka bulan.
Niadtong Nobyembre 25, opisyal nga gilusad sa AutoNavi ang barrier-free nga “wheelchair navigation” function, ug ang unang batch sa pilot nga mga siyudad mao ang Beijing, Shanghai ug Hangzhou.
Human ma-on sa mga user nga adunay mga kakulangan ang “barrier-free mode” sa AutoNavi Maps, makakuha sila ug giplano nga “barrier-free route” inubanan sa barrier-free elevators, elevators ug uban pang barrier-free nga mga pasilidad kon magbiyahe.Dugang sa mga baldado, ang mga tigulang nga adunay limitado nga paglihok, mga ginikanan nga nagduso sa mga stroller sa bata, mga tawo nga nagbiyahe nga adunay bug-at nga mga butang, ug uban pa, mahimo usab nga magamit alang sa pakisayran sa lainlaing mga senaryo.
Sa yugto sa pagdesinyo, kinahanglan nga sulayan sa team sa proyekto ang ruta sa lugar, ug ang pipila ka mga miyembro sa team sa proyekto mosulay sa pagsundog sa paagi sa pagbiyahe sa mga baldado aron masinati kini nga "immersively".Tungod kay sa usa ka bahin, lisud alang sa ordinaryong mga tawo nga ibutang ang ilang kaugalingon sa mga sapatos sa mga baldado aron mahibal-an ang mga babag sa proseso sa paglihok;sa laing bahin, aron makab-ot ang komprehensibo nga paghan-ay sa impormasyon, ug aron ma-prioritize ug balansehon ang lain-laing mga ruta nagkinahanglan ug mas dalisay nga kasinatian.
Si Zhang Junjun sa team sa proyekto miingon, “Kinahanglan usab natong likayan ang pipila ka sensitibo nga mga dapit aron malikayan ang sikolohikal nga kadaot, ug maglaum nga mahimong mas mahunahunaon kay sa pag-alagad sa ordinaryong mga tawo.Pananglitan, ang pagpakita sa impormasyon sa mga pasilidad nga walay babag kay estrikto, mga pahinumdum sa ruta, ug uban pa, aron ang mga huyang nga grupo dili maapektuhan.Sikolohikal nga kadaot.”
Ang "Wheelchair Navigation" padayon usab nga pauswagon ug usbon, ug usa ka "feedback portal" ang gidisenyo alang sa mga tiggamit, nga nagtumong sa pagkolekta sa kolektibo nga kaalam.Ang mas maayo nga mga ruta mahimong i-report ug dayon ma-optimize sa bahin sa produkto.
Nahibal-an usab sa mga empleyado sa Ali ug AutoNavi nga dili kini hingpit nga makasulbad sa problema sa pagbiyahe sa mga baldado, apan naglaum sila nga "magsunog sa usa ka gamay nga siga" ug "mahimong starter sa Frisbee" aron mapadayon ang mga butang sa usa ka positibo nga siklo.
Sa tinuud, ang pagtabang sa mga tawo nga adunay mga kakulangan sa pagpalambo sa "walay babag nga palibot" dili usa ka butang alang sa usa ka tawo o bisan sa usa ka dako nga kompanya, apan alang sa tanan.Ang sukod sa sibilisasyon sa katilingban nagdepende sa kinaiya niini ngadto sa mga huyang.Ang tanan nagbuhat sa ilang pinakamaayo.Kita makagiya sa usa ka baldado nga nangita og tabang diha sa daplin sa dalan.Ang mga kompanya sa teknolohiya naggamit sa teknolohiya aron "matangtang" ang mga babag ug makabenepisyo sa daghang mga tawo.Bisan unsa pa ang gidak-on sa kusog, kini usa ka pagpahayag sa maayong kabubut-on.
Sa dihang nagdrayb paingon sa Tibet, nadiskobrehan ni Fang Miaoxin, “Sa dalan paingon sa Tibet, ang kulang mao ang oksiheno, apan ang walay kulang mao ang kaisog.”Kini nga tudling magamit sa tanan nga mga grupo nga adunay kapansanan.Nagkinahanglan kini og kaisug sa paggawas, ug kini nga kaisug kinahanglan nga mas maayo.Ang kasinatian sa pagbiyahe aron mapadayon, aron matag higayon nga mogawas ka, kini usa ka maisog nga pagtipon, dili usa ka basura.
Oras sa pag-post: Dis-10-2022